开了三个月零跑、C1、6, 这三个地方让我忍不住想跟厂家唠唠嗑
“这车真香,但……”上个月家庭聚餐,表弟盯着我新买的零跑C16,眼睛发亮地问我用车体验。我拍了拍他肩膀,语重心长地回了一句:“兄弟,车是好车,但有些小毛病,你得听我慢慢说。”
作为一个开了十几年油车的老司机,去年换新能源车时,我几乎把市面上20万以内的六座SUV试了个遍。最终选了零跑C16增程尊享版,看中的就是它“冰箱彩电大沙发”的配置和不到18万的价格。但三个月的深度使用下来,有些细节真的让我忍不住想吐槽。
第一个槽点:第三排的“瘦身计划”
买六座车,图的就是全家老小能舒舒服服一起出门。官方宣传里,零跑C16的第三排号称“三排同权”,轴距2825mm,空间数据看着挺唬人。但实际用起来,第三排的“人权”可能得打个七折。
上周带爸妈和丈人丈母娘去郊区玩,身高1米75的老爸坐第三排,刚过半小时就开始嘀咕腿酸。我偷偷瞄了一眼后视镜,发现他的膝盖离二排椅背只剩不到一拳距离。官方数据说第三排座椅能调节10度靠背角度,但实际调节幅度有限,长途乘坐还是有点憋屈。
当然,如果是小孩或者身材娇小的乘客,第三排完全够用。但像我这种上有老下有小的家庭,第三排的“宽容度”还是差点意思。
第二个槽点:车机偶尔“智商掉线”
高通骁龙8295芯片、Leapmotor OS 4.0系统、15.6英寸后排娱乐屏……这套配置听起来像是把家庭影院搬进了车里。实际用起来,大部分时间确实流畅得飞起,但偶尔也会闹点小脾气。
比如上周带孩子去动物园,路上想用语音控制打开后排的动画片。喊了三次“你好小零,播放《小猪佩奇》”,车机愣是回了我一句:“抱歉,暂不支持此功能。”后来重启系统才解决。还有一次OTA升级后,中控屏的导航界面突然卡顿,吓得我赶紧靠边停车。
说实话,这些问题不算频繁,但每次出现都让人心里咯噔一下。毕竟零跑C16的智能驾驶硬件堆到了30个传感器和英伟达Orin-X芯片,车机的稳定性要是能再打磨打磨,体验绝对能上一个台阶。
第三个槽点:快充的“温差玄学”
官方宣传的全域800V高压平台和“15分钟充电30%-80%”让我当初果断选了纯电版。但入冬后才发现,这数据得看老天爷的脸色。
上个月北京降温到零下,我在国网快充桩充电,从30%到80%足足花了28分钟。询问售后才知道,低温环境下电池预热会拖慢充电速度。虽然能理解这是行业通病,但对比官方宣传的“无差别快充”,心理落差还是有的。
当然,夏天充电效率基本能跑满官方数据,但北方的朋友如果考虑纯电版,冬天续航和充电效率得做好心理准备。
吐槽归吐槽,为什么我还推荐它?
说完缺点,也得摸着良心夸夸这车的优点。零跑C16的二排独立座椅带加热通风,我妈坐惯了硬邦邦的出租车,第一次上车直呼“比按摩店还舒服”;21个扬声器的杜比音响,周末带孩子去露营,车里K歌的效果堪比迷你包厢;再加上5.4L的馈电油耗和1095km综合续航,全家出游完全没里程焦虑。
更关键的是价格——顶配不到19万,比同配置的竞品便宜了小几万。用我媳妇的话说:“这点小毛病,看在钱包的份上都能忍。”
总结:适合谁的“真香车”?
如果你像我一样,预算有限又想要大六座SUV、智能配置拉满,零跑C16绝对值得考虑。但假如你对第三排空间要求极高,或者生活在冬季严寒地区,建议亲自试驾后再做决定。毕竟车无完车,合适的就是最好的。
(内容来源:澎湃新闻)
作者: 编辑:吴雨欣
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