开上东风、本田 S？7,、 我竟解锁了这些高端驾驶 新姿势?

“合资车电气化转型失败论”你听过吗？最近几年，新能源汽车市场风生水起，国产品牌势如破竹，不少人开始唱衰合资品牌在电动车领域的未来。他们认为，合资品牌在燃油车时代积累的技术优势在新能源时代并不适用，甚至成为包袱。 但真的如此吗？我最近深度体验了东风本田e:NS7（文中简称S7），这款被不少人誉为“合资电车顶流”的车型，它让我对这个论调产生了强烈的质疑。它究竟是合资品牌在电气化转型中的一次成功突围，还是昙花一现，让我们一起深入探究。

首先，抛开那些华丽的宣传语，我们先来聊聊最直接的驾驶感受。S7给我的第一印象就是“稳”。这可不是那种沉闷的稳，而是一种沉稳中带着灵动，让人充满掌控感的那种稳。城市道路上，它轻盈灵活，转向精准，丝毫没有传统燃油车那种笨重感。而在山路上，它又展现出令人惊喜的操控性，底盘扎实，过弯稳健，悬挂对路面颠簸的过滤也相当出色。这要归功于S7出色的底盘调校和50:50的完美前后配重。很多国产新能源车为了追求极致的动力性能，往往牺牲了操控性和舒适性，而S7在这方面做到了很好的平衡。 试想一下，你开着一辆新能源车，在蜿蜒的山路上飞驰，感受着风的呼啸，享受着人车合一的快感，这种经历，远比你窝在车里看导航屏幕上的数字更令人兴奋。

再来谈谈智能化。现在的新能源车，没有智能化配置，简直就是“耍流氓”。S7搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，虽然名字听起来有点“老派”，但在实际体验中却给我留下了深刻的印象。语音识别率非常高，即使是带方言的指令，它也能准确识别并执行。开车过程中，无需分心，一句简单的语音指令就能完成导航、播放音乐、调节空调等操作，这无疑提高了不少驾驶安全性。 值得一提的是，S7的智驾辅助系统也表现不错，虽然不算顶级，但也足以应对日常驾驶中的大部分场景，能有效减轻驾驶负担，提升安全系数。许多人会把智能化等同于屏幕尺寸和炫酷功能，但S7却更注重实用性和可靠性，它专注于提升驾驶体验，而不是用花里胡哨的功能来吸引眼球。

然而，S7并非完美无缺。它的续航里程在同级别车型中不算突出，快充速度也并非顶级。这或许是许多合资品牌在新能源领域面临的共同挑战，毕竟他们在电池技术和充电基础设施方面的积累，与专注新能源多年的国产品牌相比，确实存在一定差距。 此外，S7的价格也相对较高，这会让一部分消费者望而却步。但从长远来看，合资品牌的品牌溢价能力和售后服务体系，往往是国产品牌难以比拟的。

关于内饰，S7延续了本田简洁明快的风格，用料讲究，做工精致。 这与一些国产新能源车追求“科技感”而采用大量塑料材质的做法形成了鲜明对比。不过，S7在内饰设计上的创新性不算突出，整体风格略显保守。一些消费者可能更喜欢更有设计感和时尚感的内饰。

但S7的优势在于它的“均衡性”。它并没有刻意追求某一方面性能的极致，而是将操控、舒适、智能、安全等多方面性能融为一体，打造了一种“均衡美”。这与一些国产新能源车一味追求高续航和高功率的做法截然不同。S7更像是一位全能型选手，它在各个方面都能交出令人满意的答卷，没有明显的短板。

新能源汽车市场竞争激烈，数据更是衡量一款车实力的重要标准。根据中汽协数据，2023年上半年，新能源汽车销量突破500万辆，同比增长40%以上。其中，自主品牌市场份额超过70%。然而，合资品牌销量也在稳步增长，虽然市场占有率不及自主品牌，但也在积极寻求突破。S7正是合资品牌在电气化转型中的一次积极尝试。从产品力来看，S7并非没有竞争力，它在操控、舒适性、品牌溢价等方面仍然具备优势。

回到文章一开始的“合资车电气化转型失败论”，我认为这是一种过于简单的判断。合资品牌在新能源汽车领域确实面临挑战，但并非没有机会。 他们需要学习自主品牌的快速迭代速度和技术创新能力，同时也要发挥自身在品牌影响力、质量控制、售后服务等方面的优势。S7的出现，证明了合资品牌并非完全没有竞争力。它或许不是完美的，但它代表着合资品牌在电气化转型道路上的一次有益探索。

事实上，消费者对新能源汽车的需求是多元化的。一部分消费者更关注高续航里程和低价位，另一部分消费者更看重品牌口碑、操控性能和舒适性体验。S7正是瞄准了这部分消费者的需求。在未来，新能源汽车市场将更加细分，不同品牌将占据不同的细分市场。合资品牌不应该盲目追赶自主品牌，而应该发挥自身的优势，打造具有自身特色的产品。

S7的成功之处在于，它没有摒弃自身在燃油车时代积累的技术优势和品牌积淀，而是将这些优势与新能源技术相结合，打造了一款既有“传统车”的稳重和舒适，又有“新能源车”的科技感和智能化的车型。 这可能才是合资品牌在电气化转型中正确的道路：扬长避短，取长补短，而不是盲目跟风。

最后，让我们用一些更具体的数据来分析。根据第三方机构的数据显示，S7在用户满意度调查中获得了不错的成绩，尤其是在操控性和舒适性方面获得了较高的评价。 其销量虽然与一些爆款车型相比还有差距，但在同级别合资品牌新能源车型中，其市场表现已经足够瞩目。 这说明S7的产品力得到了部分消费者的认可。 当然，销量数据只是一个指标，并不能完全代表产品的全部价值。 但它至少说明，合资品牌在新能源汽车市场并非完全没有立足之地。

总而言之，东风本田S7并非完美，但它代表着合资品牌在新能源汽车领域的一次积极尝试。它证明了合资品牌的电气化转型并非“失败论”所能概括，而是充满挑战与机遇的复杂过程。 未来，合资品牌能否在新能源市场占据一席之地，关键在于其能否快速迭代，不断创新，并推出更多符合消费者需求的产品。 而S7，无疑是这个过程中一个值得关注的案例。 它为合资品牌在新能源赛道上的未来发展，提供了宝贵的经验和参考。 它并非终点，而是新的起点。

（内容来源：北青网）