部（分终端从）15.98万, 降到11.98万, 配3C快。充+自动泊车、,， 带劲不?

随着市场竞争的加剧，B级车的价格已经不再是高高在上，12万左右买B级车，还带智驾系统,。今天笔者介绍的长安马自达EZ-6，就是一款B级车，车子官方指导价区间为15.98万至17.98万，对于马自达EZ-6 2024款 纯电480 智悦版，配3C快充+自动泊车，部分终端从15.98万，降到11.98万，优惠幅度25%左右，带劲不？往下看。

优惠分析

截止发稿，长安马自达EZ-6现有的购车政策挺给力的，综合优惠5.3万，计算逻辑如下：

首先是20000元的置换国补和5000元的保险补贴，这可不是小数目；

接着是100000元尾款可以享受6年0息，或者直接选15000元的置换厂补，二选一，灵活性很高；

其次是价值7999元的终身零燃权益，不限车主、不限里程，这相当于给车主的长期用车加了一层保障；

还有就是，如果买指定车型，还能用5000元抵10000元，相当于又省了5000元；

这么算下来相当于综合优惠了20000+5000+15000+7999+5000大约是5.3万，从省钱的角度来看，这些优惠确实很吸引人，尤其是置换补贴和0息政策，能直接减轻购车压力。再加上终身零燃权益，长期来看也能省下不少维修和保养的费用。对于想买长安马自达EZ-6的车友来说，当下购车是个好时机，毕竟这些优惠叠加起来，性价比一下子就上去了。

从终端上看，对于入门版车型，马自达EZ-6 2024款 纯电480 智悦版，官方指导价15.98万，部分终端优惠了4万元，也就是说，车子的价格从15.98万，降到了11.98万，保险费用如果按照6000元来计算。

那么优惠前总费用：车价15.98万+保险6000元=16.58万元。

优惠后总费用：车价11.98万+保险6000元=12.58万元。

通过终端优惠4万元，加上纯电动车免征购置税的政策，马自达EZ-6 2024款 纯电480 智悦版的总费用从16.58万元降到了12.58万元，直接省下了4万元。对于预算有限的消费者来说，这绝对是一个不小的吸引力。不过具体优惠细节，建议咨询当地经销商。

外观设计

长安马自达EZ-6纯电车型和增程车型前脸造型有一定的区别，其中，纯电车型前格栅为封闭式造型，增程车型设计了盾形格栅，搭配细长的LED灯组，整体看起来很犀利。值得一提的是，两款车型车标均可点亮。

车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配19英寸的动态轮毂，和无框车门，不仅提升了整车的运动感，还让车身姿态更有现代感。

长安马自达EZ-6的车尾设计让人眼前一亮，贯穿式尾灯组延伸至车侧，让车尾看起来更加宽大动感。电动尾翼的设计更是点睛之笔，不仅让车尾看起来更运动，还能在高速行驶时开启，提升车辆的空气动力学性能。再加上自动防夹功能，使用起来既安全又方便，不用担心夹手的问题。

掀背式尾门的设计也很实用，不仅让后备厢开口更大，取放物品更方便，还让整车的造型更加流畅和时尚。对于喜欢运动风格的车主来说，这样的设计既满足了实用性，又提升了颜值，可以说是两全其美。

动力设计

长安马自达EZ-6的动力设计很灵活。车子提供了纯电和增程双动力模式，其中纯电版车型峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m ，这个数据已，经相当不错了，日常驾驶完全够用，甚至还能带来一些推背感。再加上3C超快充骐骥电池的支持，快充只需要0.25小时，CLTC纯电续航里程达到了600km，这个续航水平在城市通勤，和短途旅行中不用担心电量问题。对于经常在城市里开车的人来说，这种续航和充电速度真的很实用，尤其是快充功能，能在短时间内补足电量，基本不会有充电焦虑问题。

再来说增程版车型，搭载了218马力的增程式电动机，CLTC纯电续航里程设计到了200km。这个版本车型适合那些对续航有更高要求，或者经常跑长途的用户。200km的纯电续航，足够应付日常通勤，而增程模式则能在长途旅行中提供更长的续航保障，不用担心找不到充电桩。

舒适度分析

马自达EZ-6的舒适性配置可以说是相当用心，尤其是它在空间、座椅和NVH（噪音、振动和声振粗糙度）方面的表现，能满足日常驾驶的需求。车子长宽高均为4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米。妥妥的B级车标准，空间表现出色。后排腿部空间特别宽敞，即使前排座椅调整到适合176cm身高的位置，后排乘客的腿部空间仍有两拳多的余量。再加上坐垫够长，靠背角度刚好，后排坐着舒适。

而马自达EZ-6的座椅材质和做工也很讲究。座椅使用了细腻柔软的翻毛皮和精致的纹理饰板，缝线均匀，工艺细节处理得很到位。这种高级感不仅提升了视觉上的档次，也让乘坐体验更加舒适。在NVH方面，马自达EZ-6的表现同样令人满意。得益于纯电驱动，中低速行驶时车内安静，几乎听不到电机的声音。再加上使用了CST舒适停车技术，有效减少了刹车时的点头现象，进一步提升了乘坐的舒适性。

操控性分析

马自达EZ-6这套操控设计确实有点东西，车身采用50:50轴荷比设计‌，传统电动车因为电池布局容易“头重脚轻”，但马自达EZ-6把前后重量配平后，过弯时车头推头的感觉明显减轻，快速变道也不会觉得车尾拖沓，有点像开燃油后驱车的灵活感‌。‌马自达EZ-6车型的最小转弯半径设计得相对较小，‌开过老城区窄路的人都知道，掉头时少打一把方向能省多少事。转弯半径小，在停车场揉库或者山路发卡弯都能更从容‌。但小转弯半径通常会影响高速稳定性，不过看马自达EZ-6双移线测试，极限能达到110kph不飘，说明底盘刚性（全钢笼式结构+86%高强度钢）和悬架调校把这短板补上了‌，是个加分项。

辅助驾驶系统分析

马自达EZ-6搭载的E-ZERO无界智能领航辅助驾驶系统，可以说是从日常用车场景出发，解决了很多实际驾驶中的痛点。比如在高速上，它的车道居中辅助功能，通过高阶算法和传感器技术，能稳稳地把车控制在车道中间，开起来省心。堵车的时候，智能跟随前车的功能也很给力，自动控制加减速，这样我们就不用频繁踩油门和刹车，堵车也不那么烦躁了。更让人惊喜的是，它还能根据路况智能避让。比如旁边有大车或者护栏、锥桶之类的障碍物，车子会自动在车道内偏移一点，保持安全距离，这种细节设计很贴心。还有一键智能换道功能，系统会自动检测相邻车道的空间和路况，计算好换道轨迹，轻轻松松就能完成变道，特别适合那些对变道有点紧张的新手司机。

停车方面，马自达EZ-6更是把“懒人福音”发挥到了极致。APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RMA远程智能泊车辅助，这些功能都有。尤其是RPA遥控泊车，用手机就能控制车子停进车位，特别适合那些狭窄的停车位，不用担心停不进去，或者停好车下不来的情况。而且，它的智能识别能力强，能识别很多种不同的停车位，新手司机也能轻松搞定停车。

智能化设计

马自达EZ-6的智能化设计让人眼前一亮，首先，它的四音区语音功能很贴心，车内每个位置的乘客都能直接对车机“发号施令”。比如副驾想调个空调温度，后排想换首歌，都不用麻烦司机，动动嘴就能搞定，很方便！更绝的是，它还能用语音控制车外功能，像开后备箱、调尾翼这些操作，不用动手，懒人福音没跑了。车内的屏幕配置也很给力，10.1英寸的仪表盘、14.6英寸防眩悬浮屏，再加上50英寸高清AR-HUD，信息显示得清清楚楚。尤其是AR-HUD功能，直接把导航、车速这些重要信息“贴”在挡风玻璃上，开车时不用低头看屏幕，既省心又安全。而且，车内还支持7种隔空手势识别，像拍照、静音、接电话这些操作，挥挥手就能搞定，科技感拉满。

中控屏幕上的3D模型功能也很实用，像后备箱、天窗遮阳帘、后视镜、氛围灯这些功能，直接点屏幕就能控制，操作起来直观。再加上APP远程控制功能，出门前可以提前备车，预约好时间，开启空调、座椅加热/通风、方向盘加热，上车就能享受舒适的温度，这个设计很贴心、实用，有从用户的实际需求出发。

安全设计

马自达EZ-6在车身安全和被动安全设计方面确实下了不少功夫。它的车身结构采用了1500Mpa的高强度冷轧钢顶盖横梁，车体高强度钢占比高达86%，部分钢材强度甚至达到2000Mpa。这种设计不仅让车身更坚固，还能在碰撞时有效吸收和分散冲击力，更能保护车内乘员的安全。而且，高强度钢的使用还兼顾了轻量化设计，对提升续航表现也有帮助。在被动安全配置上，马自达EZ-6也毫不含糊。它标配了标配侧安全气帘、中央安全气囊、侧安全气囊，能够在碰撞时为车内乘员提供全方位的保护。更值得一提的是，车子还设计了双预紧限力安全带，带有动态锁舌和佩戴提醒功能。这种安全带在碰撞时能提供预紧限力，减少20%对胸部造成的伤害，这种设计在同级别车型中算是比较少见的，进一步提升了车辆的安全性。

总结

马自达EZ-6造型时尚，座椅舒适，车内智能化功能相对较多，辅助驾驶系统相对实用，整体品质表现不错，加上目前综合优惠5.3万元，对于马自达EZ-6 2024款 纯电480 智悦版，配3C快充+自动泊车，部分终端从15.98万，降到11.98万，比较带劲，那么你心动了吗？欢迎留言讨论。

（内容来源：观察者网）