老司机亲测: 哈弗H6那些让人又爱又恨的细节, 看完就知道怎么选!

最近在车友群里聊起哈弗H6，发现大家对这个“国民神车”的感情真是又爱又恨。作为一款常年霸榜SUV销量前三的车型，它的空间、配置和性价比确实没得挑，但开了几年后，有些小毛病也渐渐浮出水面。今天我就以一位三年车主的视角，聊聊哈弗H6的真实使用体验，顺便给想入手的朋友支支招。

先说说这车让我最满意的地方。第三代哈弗H6的轴距达到了2738mm，后排坐三个成年人还能跷二郎腿，全家出游时孩子的玩具、露营装备随便塞，后备箱还能再塞两箱矿泉水。去年自驾川西，同行的朋友开的是某合资SUV，看到我的后备箱容量直呼“失算了”。配置上更是良心，无钥匙进入、360全景影像、L2级驾驶辅助这些功能，放在十几万的车上真挺香的。

不过车无完车，哈弗H6的槽点也得实话实说。首当其冲的就是市区油耗。我这款1.5T车型，夏天开空调堵车时表显能到10L/100km，虽然比老款有进步，但和官方宣传的“柠檬平台省油技术”还是有点差距。群里有个开混动版的朋友倒是乐开了花，他跑市区才6个油，看来新款插混版确实解决了这个问题。另一个头疼的是车机系统，开机总要卡个十几秒，导航时偶尔还会死机。好在4S店能免费升级最新版本，升级后流畅度好了不少，现在还能语音控制天窗，算是“迟来的温柔”。

说到高速噪音，这车确实有点“两极分化”。时速80公里以下挺安静，一上100码风噪胎噪就组团来了。后来我花800块做了四门隔音，换了套静音胎，现在跑高速终于不用扯着嗓子聊天了。有预算的朋友可以直接选装原厂静音包，效果更扎实。还有个细节得吐槽——后排座椅不能调节角度。长途坐着容易腰酸，后来淘了个腰靠才解决。听说新款已经改成了可调节设计，果然群众的呼声厂家还是听进去了。

动力方面，我这台1.5T起步确实有点“思考人生”，但转速上到2000转后涡轮介入，超车还是很有底气的。最近试驾了新款2.0T版本，385N·m的扭矩推背感十足，9速双离合换挡也更顺滑，预算充足的话强烈建议上2.0T。这里给大家列个新旧款动力对比表，数据都来自官网实测：

关于保值率这个敏感话题，我的车三年跑了5万公里，二手车商报价还能到新车价的65%，在国产车里算不错的。要卖车的朋友记得保留好保养记录，全程4S店保养的车能多卖3000-5000块。

最后给观望的朋友几点建议：如果主要跑市区，直接上新款插混版，油耗能省三分之一；经常跑高速选2.0T+四驱版本，雨天过弯稳如老狗；对智能系统有要求的可以等等年底改款，据说要上华为鸿蒙车机了。总的来说，哈弗H6就像个实在的北方汉子，可能不够精致，但绝对靠谱。那些小毛病要么能自己低成本解决，要么新款已经改进，毕竟这个价位能给到2.0T+9DCT+L2驾驶辅助的，真的找不出第二家。

（内容来源：科技真探社）