橙柿探访哪吒汽车生产基地：:。 哪吒,（ 2025）5能否浴火重生?

从风光无限的新势力销冠到如今的经营困境，哪吒的经历堪称传奇。

2月底的一天，橙柿互动电车志记者来到了位于桐乡同仁路与二环西路交叉的哪吒新能源汽车制造有限公司。当天的哪吒工厂大门紧闭，明显冷清。

记者在厂门外停留的1个小时时间内，这座占地超过400亩的智慧基地，进出员工的数量约为8人。临近中午，有几单外卖送到。

门口岗亭内，偶有一两个保安现身。记者上前想与其聊几句，未等说明来意，保安就戒备十足地来了一句：“不招工，其他不清楚。”

而后保安换岗，新上岗的保安透露，“工厂停产好几个月了，其他情况不清楚。”

有员工称，“有望3月底复工”

环绕厂区的几个片区停有很多“新车”，大多是黑白色为主的哪吒L、哪吒X，车辆密密麻麻地列成一个个大方阵。

在厂区外等候期间，记者遇到了一位打算进厂的小伙子，自称是工厂研发人员。记者说自己家人有辆哪吒X，配件缺失没法修。小伙子说，“再等等吧，我知道在等配件的车主很多很多。就算其他车不再复工，哪吒X车型肯定会复工，哪吒X量大，是为数不多有利润车型。顺利的话，3月底有望复工”。

聊到哪吒面临的问题，小伙子说，“抛开各种传闻，我只知道哪吒现在不会死，不然我不会还在这里。哪吒有近50万的用户，说句不好听的，这50万车主的售后维修也能让我们活下去；其次，我们有完整成熟的研发和生产体系，有生产资质及成熟车型，和很多新势力车企有本质的不同。当然最紧迫的是资金问题，但哪吒的背后还有很多投资人，他们一定希望哪吒能发展下去。”

这位小伙还透露，他们正在研发新车型。

“要活下去，然后是低调地活下去”

在位于桐乡同胜路232号的哪吒汽车桐乡研发验证中心，门口的保安以为记者是前来维权的车主：“你们去新厂吧（前文中提到的哪吒新能源汽车制造有限公司），那边人多。”

问及来工厂维权的车主很多吗？保安小哥答：“这段时间很多，还有人在新厂门口开直播维权，全是等不到配件的。”

在研发验证中心门口，记者又遇到了一位自称测试部门的员工。对方表示，“我是2018年就加入的老员工了，跟企业一起走到今天。我们肯定有我们的问题，以前步子迈得太大，有段时间有点飘，生产了一些不赚钱的车，试错成本太大。”

“听说前段时间哪吒汽车获得了超40亿元新融资的消息？”面对记者提问，该工作人员表示消息属实，“这笔融资将被主要用于保障生产，应该很快会有详细的信息公布。”至于以后的发展方向，此人表示，首先哪吒已极限压缩了运营成本，团队人员做到最精简，全国的运营网络也会有调整。一旦恢复生产，肯定要保证有利润率的车型。

“首先要保证活下去，然后是低调地活下去。”这位工作人员说。

“哪吒”翻身几率有多大？

哪吒汽车品牌最早发布于2018年6月，同期推出首款车型哪吒N01。作为早期入局的新势力车企，哪吒曾经有过高光时刻。2022年，它以15.2万辆的销量登顶新势力冠军，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。但仅两年后，其销量便如过山车般下跌。2024年年销量同比下跌40%。今年1月，其国内零售量仅110辆。

除了销量下滑，哪吒汽车面临着严重的亏损。招股书显示，合众汽车（哪吒汽车的实体运营公司）近年来一直处于亏损状态，且亏损额持续扩大。创始人方运舟被多次限制高消费，公司股权遭冻结，拖欠供应商款项超1亿元。

哪吒汽车早在2021年就已布局"出海"，2024年海外销量近3万辆，占全年总销量近三分之一；2025年，哪吒计划将海外销量翻倍，并将东南亚作为核心战场。哪吒汽车已布局184家海外渠道，南宁工厂全力生产出口车型。近期的实地走访、用户沟通，再加上融资消息，都透露出“哪吒”可能没这么容易倒，但要走出困境，这一路仍很漫长。

神话中的哪吒剔骨还父，以莲花重生；现实中的哪吒汽车，2025能否浴火重生？为了全球50万的哪吒车主，祝福“哪吒”。

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（内容来源：新华社）