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可惜了这3台国产SUV, 实力比合资强, 动力足用料厚道, 没人懂

2025-03-15 19:18:56

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可惜了这3台、国产"SUV," 实力比合资、强:, 动力足用料厚道, 没人懂

国产车,尤其是SUV,这几年可谓是风生水起。从默默无闻到如今占据市场半壁江山,这进步,肉眼可见。你看路上跑的,哈弗H6、长安CS75 PLUS,甚至连BBA都开始感受到压力了。 可让人纳闷的是,有些国产SUV,明明实力不差,配置厚道,动力也足,却偏偏卖不动,眼看着就要被市场边缘化。这是为什么呢?今天我们就来聊聊几个让人惋惜的例子,看看它们到底输在哪儿了。

先说说星途揽月。这车可是奇瑞的高端子品牌,定位中大型SUV,车长近5米,轴距2米9,空间绝对够大,五座布局,后排简直就是老板座。2.0T高功率发动机,261马力,400牛·米,这动力,同级别里也算得上是佼佼者了。关键是价格,起步价不到18万,顶配也就24万,比合资品牌便宜不少。可结果呢?销量惨淡,几乎无人问津。2023年上半年星途的总销量也才1.6万辆左右,揽月作为旗舰车型,销量更是少得可怜。

问题出在哪儿?品牌力不足。奇瑞一直以来给人的印象就是经济实惠,突然搞个高端品牌,消费者一时半会儿还真接受不了。就像你习惯了在街边小店吃早餐, suddenly让你去米其林餐厅,你会不会觉得不适应?内饰设计和用料略显廉价,虽然空间大,但质感不足,和它“高端”的定位不太匹配。7速双离合变速箱虽然换挡速度快,但在低速时顿挫感比较明显,影响驾驶体验.

再来说说长安CS95。同样是中大型SUV,价格比揽月还便宜,配置也算丰富,2.0T+6AT的动力组合虽然不算惊艳,但也够用。可它的外观设计,emmm……怎么说呢,有点一言难尽。方方正正的造型放在十年前或许还行,但现在看来,确实有点过时了。而且,2810mm的轴距对于一台中大型七座SUV来说,实在有点捉襟见肘,第三排空间局促,实用性大打折扣。2023年上半年CS95的销量仅为几百辆,可谓是惨不忍睹。

CS95的问题在于,它没能跟上时代潮流。外观设计老气,空间利用率不高,油耗也不低,这些都是硬伤。在竞争如此激烈的市场环境下,没有明显的优势,自然很难吸引消费者。

最后说说魏牌摩卡。作为长城旗下的高端品牌,摩卡的定位是中型SUV。外观设计比较个性,大尺寸格栅和独特的灯组造型辨识度很高。内饰用料也比较考究,配置丰富,科技感十足。2.0T+9DCT的动力组合,加上48V轻混系统,性能表现也不错。可它的销量同样不理想,2023年上半年销量也就几千辆。要知道,同级别的坦克300,销量可是它的好几倍。

摩卡的问题在于,它的定价略高,与合资品牌车型有所重叠,但品牌力又不如合资品牌强。此外,虽然配置丰富,但一些实用性配置却需要选装,这无疑增加了消费者的购车成本。

那么,这些国产SUV该如何破局呢?首先,要提升品牌力。品牌力不是一蹴而就的,需要长期的积累和沉淀。要注重产品质量,提升用户体验,打造良好的口碑。其次,要精准定位目标用户群体。不同的用户群体有不同的需求,要针对不同的需求开发不同的产品。比如,有些用户注重空间和实用性,有些用户注重性能和操控,有些用户注重科技和舒适性。最后,要加强营销推广。酒香也怕巷子深,好的产品也要做好宣传推广,才能让更多消费者了解和认可。

以星途揽月为例,它可以主打大五座和高性价比,突出其空间优势和价格优势,吸引那些注重实用性和性价比的消费者。长安CS95可以考虑重新设计外观,提升内饰质感,优化空间布局,使其更加符合当下消费者的审美和需求。魏牌摩卡则可以调整定价策略,增加一些实用性配置,提升性价比,从而增强竞争力。

国产SUV的崛起之路并不平坦,但我们也看到了它们的进步和努力。相信随着时间的推移,国产SUV会越来越好,最终在全球汽车市场占据一席之地。

数据显示,2023年上半年,中国SUV市场销量同比增长,竞争依然激烈。自主品牌SUV的市场份额持续提升,但同时也面临着来自合资品牌的压力。要想在激烈的市场竞争中脱颖而出,国产SUV必须不断提升产品力、品牌力和营销能力,才能赢得更多消费者的青睐。这不仅需要车企自身的努力,也需要消费者给予更多的支持和理解。只有这样,国产SUV才能真正走向强大,实现从“跟随”到“引领”的转变。

从星途揽月、长安CS95和魏牌摩卡的市场表现,我们可以看到国产SUV在高端化道路上仍然面临着挑战。除了产品本身的硬实力之外,品牌认知度、市场定位、营销策略等软实力同样重要。 中国汽车市场已经进入了一个新的发展阶段,消费者对于汽车的需求也更加多元化和个性化。国产SUV要想在未来的竞争中立于不败之地,就必须不断创新,紧跟市场趋势,才能最终赢得消费者的认可。

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(内容来源:深圳商报)

作者: 编辑:梁梦琪

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