JDM这么贵? 有人花了9.5万、美元买了一辆？几乎全新的本田S，2000

1999年，本田推出S2000敞篷跑车，这款车向消费者传递了本田近乎偏执的工程精神，为世界献上了一台“能合法上路的赛车”。从诞生到停产，S2000用十年时间书写了一段关于高转引擎、黄金配重与驾驶乐趣的传奇故事。如今，距离停产已经过去了十余年，但S2000留在车坛上的神话，始终并未离开。

本田S2000的故事最早可以追溯到1995年东京车展，本田以一款名为“Sport Study Model”的概念车唤醒记忆。

四年后，S2000正式登场，其命名延续了S系列传统，而“2000”既代表排量，也隐喻千禧年的革新野心。这款车被官方定义为“庆祝本田成立50周年的献礼”，实则是对品牌运动基因的深情回眸。

2009年，受金融危机冲击，S2000黯然停产。十年间，其全球销量仅约11万辆，但影响力远超数字——它证明了本田既能造好前驱家用车，也能以工程师思维打造驾驶机器。

停产后的S2000并未沉寂，反而在改装界封神。美国玩家Stuart Leiby将F22C1发动机涡轮化，爆改出961匹马力，零四加速仅8.7秒；更有疯狂案例移植V12引擎，以宽体姿态续写传奇。这些改装故事，让S2000成为“平民超跑”的代名词，甚至被戏称为“穷人的法拉利”。

最近，一辆近乎完美的2000年本田S2000以95,000美元的高价售出引起了很多人的关注。负责销售这辆车的公司表示，如此高的成交价刷新了同类车型的拍卖纪录，成为公开拍卖市场最昂贵的非CR车型之一。

如此昂贵的价格主要原因是这辆车至今仍保留着交付里程，仪表盘上显示的总行驶里程仅为42英里（67公里）。这样的数字也使它成为美国市场里程数最低的S2000之一。

该车的车架号为JHMAP1149YT007691，最早出现在市场是在2020年11月，当时其里程表显示为34英里。随后在2021年6月的一次拍卖中，尽管出价达到6.15万美元，但最终未达到保留价并没能成交，此时车辆里程增加至37英里。2022年7月，该车再次参与拍卖，里程增至38英里，但具体成交情况未对外公布。

资料显示，该车的车主海蒂·西林科内于2000年以32,440美元购入此车（按照通货膨胀约合现在的6万美元），作为日常使用同款车型的“备用”。在过去的25年里，这辆车一直存放在恒温的车库中，从未上路行驶过。

可能很多年轻的朋友并未感受过S2000的独特魅力。

该车的灵魂在于其搭载的F20C发动机。这台2.0升自然吸气四缸机，以9000转的红线转速、125匹/升的升功率（日规250马力）震惊业界，这一纪录直到2010年才被法拉利458 Italia打破。它采用铝合金缸体、锻造活塞、钼涂层活塞裙等黑科技，配合VTEC系统在5500转后的“爆TEC”特性，让驾驶者体验从温顺到咆哮的戏剧化切换。

不过，低转速扭矩不足（仅207N·m）也让其饱受争议。海外有媒体曾调侃：“开S2000就像养了一只猎豹，你得学会在红线区喂它”。

继续说回最近成交的这辆S2000，据收藏家估计，目前全球范围内保存完好的原厂未改装本田S2000前期AP1版本不足百辆。

对于这辆堪称“时间胶囊”的经典跑车，收藏界存在两种截然不同的看法：一部分人认为应继续封存，以期待未来更大的升值空间，参考20世纪90年代NSX车型在25年间价格增长了400%的历史轨迹；另一部分爱好者则主张撕掉座椅保护膜，将这辆车驶上公路，体验本田最后一款自然吸气高转引擎所散发的纯粹机械魅力。

最后，你认为9.5万美元买下一辆25年车龄的日系车你愿意吗？毕竟87,175美元你足以在美国市场购买到一辆全新宝马M3Competition（雷霆版）。

（内容来源：全球旅报）