SUV界的灵魂战士：: 宝马X5你可能不知道的4个幕。后故、事

提到宝马X5，你脑海中浮现的可能是高端、运动、豪华，但它诞生的过程却比你想象中曲折得多。作为宝马品牌首款SUV，X5在诞生之初可是冒着巨大的翻车风险，它不仅要扛起宝马终极驾驶机器的招牌，还得与那些传统SUV霸主（如路虎揽胜、Jeep大切诺基）硬刚到底。而如今，X5已经成为宝马家族的中流砥柱。今天咱们就来挖掘几个你可能不知道的宝马X5背后的故事！

宝马X5开创了SUV设计新风格

在X5诞生之前，SUV通常是野性派的代名词，线条粗犷、功能至上，但宝马却让SUV拥有了一种运动感和优雅感的结合。这其中最有趣的一点是，X5的外观设计用了一种堆叠车身的理念。

前宝马设计总监Chris Bangle曾提到：“X5的设计就像两辆车叠在一起。车身下半部分有点像一台机械怪物，而上半部分则保持了宝马标志性的流畅设计。”这一设计后来被许多SUV效仿，成为现代SUV的标志性特征之一。

举个例子，X5的后保险杠实际上分为上下两层，为了掩盖车底的复杂机械结构而设计。这种设计不仅让车看起来更紧凑，也让X5兼顾了越野与城市驾驶的双重需求。

设计师出身于“意想不到”的背景：前五十铃设计师主笔

X5的外观由Chris Chapman主导，而这位设计师在加入宝马之前，其实是来自日本五十铃！他从五十铃学到了一些经典SUV设计理念，比如SUV的C柱设计要强壮、醒目。这个理念成为了宝马X5设计的一个重要出发点。

Chapman的任务是让X5既有SUV的硬朗，又必须让它看起来属于宝马家族。他甚至灵感来源于宝马摩托车的GS系列冒险车，这种公路+越野混合风格也被完美移植到了X5的设计中。

有意思的是，Chapman曾和另一位设计师Frank Stephenson在X5设计上有过激烈争论。他直言不讳地说：“Stephenson改动后我去看，发现车都快胖成‘土豆’了。我不得不回去重新修正线条，把那些‘赘肉’清理掉！”可见一辆车的最终设计，是在无数次撕逼中诞生的。

意大利匠人幕后操刀：宝马请来超级高手救场

X5的设计模型是在意大利的G Studio完成的，这家工作室汇集了大量顶级设计师和模型师，其中很多人来自知名汽车设计公司Bertone。Bangle表示，这些意大利师傅见多识广，经验丰富，但也绝对不好对付。

当Chapman带着设计稿去意大利时，他遇到了一位愤怒的模型师。对方直言：“这车现在看起来就像一颗土豆，全是多余的脂肪！”于是，Chapman和团队一起紧急修整，把X5的外观从“土豆”打磨成了如今的“战士”模样。

宝马设计师创造了一个神秘单位：Jesus Units

在X5的开发过程中，设计团队希望缩短车尾悬垂（即后轮到车尾的距离），让车辆看起来更紧凑，但工程团队却不断强调行李箱空间、后排座椅舒适度等需求，导致车尾越来越长。

Chris Bangle最终画了一条不可逾越的红线，对负责内饰的工程师Michael Ninic说：“这条线就是极限，哪怕耶稣亲自来也不能再改了！”从此，这条线被团队戏称为Jesus Line（耶稣线），车尾长度的每一次改动都会用Jesus Units（耶稣单位）来衡量，比如“现在超出了7个耶稣单位”。

这种诙谐的内部黑话不仅让开发过程更有趣，也展现了宝马团队对细节的不懈追求。

宝马X5的启示：经典的诞生从来不简单

从初代X5的研发故事中，我们可以看到宝马如何在未知领域开疆拓土。从借鉴摩托车的冒险精神，到意大利师傅的精雕细琢，再到团队内部不断拉扯，X5的诞生经历了多次试错和艰难取舍。25年过去了，X5已经成为宝马SUV阵容的灵魂车型，而它的成功也为后来者（如X3、X7）铺平了道路。

结语：宝马X5为何能称王？

X5的故事告诉我们，伟大的设计不仅需要灵感，还需要无数次精雕细琢的努力。从挑战传统SUV设计，到融入宝马的运动基因，X5的每一个细节都经过深思熟虑。如今，它不仅是一辆车，更是一种经典符号。

（内容来源：和讯网）