为什么【油车永远】都有市场?

作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老兵，我最近看到麦肯锡发布的一组数据，让我眼前一亮。 数据显示，中国新能源汽车市场渗透率在2023年已经直逼四成，预计到2025年，自主品牌有望达到60%的市占率 。

可这么看下来，燃油车还是占据了相当大的份额。

这不禁让我想起前几天遇到的一个年轻车主。这哥们开着辆新能源车，跟我说：“老王，你说现在都什么年代了，那些还在买燃油车的人是不是都不懂车啊？”听完我都笑了。

可电车的充电桩布局就显得有些力不从心了。在很多二三线城市的郊区，充电桩数量稀少，甚至有些地方根本就没有配备。更别提那些偏远的山区了，像在云南、贵州、四川等地的一些深山村落附近，想要找到充电桩简直难如登天。曾有位自驾游爱好者分享过自己的经历，他开着电车计划从成都出发去川西自驾游，本想着沿途欣赏美景，可没想到进入山区后，连续跑了几百公里都没见到一个可用的充电桩，最后电量告急，只能叫拖车救援，不仅破坏了旅行的好心情，还额外花费了一大笔钱。

从汽车行业长远且可持续健康发展的宏观视角看，尽管传统燃油车短期内可能通过一系列策略性调整赢得喘息之机，但从整体趋势上看，其市场份额的逐步萎缩似乎已成为不可逆转的必然趋势。新能源汽车以其环保性、能效优势及日益完善的基础设施建设，正逐步成为市场主流，引领着汽车行业的绿色转型。因此，对于传统燃油车而言，如何在转型的浪潮中寻求创新突破，与新能源汽车形成互补共生的发展格局，将是其未来能否持续发展的关键所在。

为了弄清楚这车的真实价值，我就到网上查了一下丰田卡罗拉的市场行情。不查不知道，一查吓一跳。原来丰田卡罗拉的保值率真的很高，即使在二手车市场，它的价格也相对较为坚挺。这让我对老板的话有了几分信任。

但即便如此，五万块的价格还是让我觉得有些夸张。毕竟，这车已经开了七年了，车辆的磨损和老化是不可避免的。而且，现在新车市场也很活跃，同样的钱可以买到配置更高、性能更好的新车。所以，我依然觉得这价格有点偏高。

皇冠轿车长为5030mm、宽1890mm高1480mm，轴距3000mm。整体尺寸比56E都略小一些，主要是车宽会更窄，是典型的日本本土车特征，外观设计见仁见智，但这种溜背显然不利于内部空间的营造，事实也是如此，皇冠轿车的后排无论是头部空间还是腿部空间都比较压抑，几乎是最窄的C级车，好在舒适性极好的座椅挽回了一些颜面，但舒适性与奔驰E和宝马5系都没得比。

个人认为姚飞总说的没错，油车依旧有着不错的市场，尤其在西方、北方地区都是有着便利的条件的。当然了， 我们在这里也猜测一下，以后还能维持油车销售的会有哪些品牌；个人认为以奇瑞为代表，长城、吉利、五菱还会深耕燃油车市场，当然，以上仅为猜测，大家也可以在评论区进行补充。

（内容来源：澎湃新闻）