不到60万的(宝马X5), 、能买。么?
被群嘲的宝马X5。
一
在网上,X5的地位不如电车
老实说,X5这些车其实我不太爱讲。
讲了得被哥们骂,不讲还得被老板骂。
图啥呢?
算了一下,之前写过GLE、Q7,以及XC90等高价位产品。
评论区我压根不用看就知道有什么内容。
动不动就是“谁谁谁瞬秒XX”。
要不然就是“不如30万的国产XX”。
话里话外就是说这玩意儿配不上这价格。
还有个哥们,给我说了一堆电车的优点。
一个是不用加油。
一个是车内巨安静。
一个是车机先进,便利性、娱乐性拉满。
再一个是睡觉可以开空调,也不怕烧油。
看到这我是有点绷不住的。
甚至我觉得这哥们还是太谦虚了,毕竟就光是这四个点,劳斯莱斯来了也得被打掉。
反正吧。
现在网上的趋势就是“燃油车给X,X都不开”。
如果鄙视链能具象化。
那么油车得和老头乐坐一桌,尤其是高价油车。
不过倒也不能说啥。
毕竟这些豪华车蛮多都在吃老本。
你让我聊,其实真聊不出什么东西...
二
X5,能买么?
后台有哥们跟我说现在X5的2.0T版本落地不算利息能做到60万以内,接着问我能不能买,这玩意儿的闪光点到底是啥。
买,肯定是能买的。
毕竟高端系的蓝天白云标从来不打低端局。
光是那一个车标,真就够够的了。
光是后缀名为X5,它就能替你说话,别人还会替你说话。
虽然从巴伐利亚X5变成了沈阳X5。
但你切记。
这玩意儿依然叫X5。
在X系列中,比它定位高的只有一台X7。
而且自从尺寸加长之后,这玩意儿的气势是越来越凶,在路上的含金量,是真高。
虽然这玩意儿降价了不少,但别不把大几十万不当钱看。
但你要问我X5的“核心出装”到底是什么。
我只能说标占一半,剩下的给舒适调校。
自从X5变成X5L之后,引以为傲的操控瞬间成了短板。
“公路之王”这头衔放到现在的X5身上,倒是显得有些不伦不类。
事实也确实是这样。
这一代X5都成调成这样了。
带点油门过个弯都能感知到较大幅度的侧倾。
你还能指望这玩意儿有什么老宝马操控感吗?
不过老实说,X5是真好开、是真顺手。
虽然有意的弱化操控,但并不是说这玩意儿彻底不弄操控了。
在某些工况下,同样可以感知到宝马的味道。
而且我们得承认。
没那么多人需要操控。
没那么多人需要硬硬的路感。
也没那么多人对机械调校太重视。
大多数人需要的只是舒舒服服的体感。
所以。
宝马和消费者在这块达成了一致。
你看。
现在的X5开起来软软的、悬挂滤得也干净、弹跳抑制也OK,如果能减少噪音干扰,那就更棒了。
(其实我觉得X5可以加一套增程)
自从X5倾向舒适化后,加上3105mm的轴距,卖得挺好,甚至比标轴X5还热门。
至于2.0T动力,够用,并不像网上说的那么不堪。
虽然后段储备基本上是不够的,发动机的噪音是糟糕的,甚至跑不出还行的数据。
但在市区,也没啥空间能让你发挥出2.0T的真正潜力,除非你想挑战红绿灯读秒。
确实是这样啊。
如果你对动力的诉求不是很高。
就算是1.5T的宝马X5,也能满足90%的工况,真当人人是赛车手啊?
如果担心动力不太够,堆个好一点的电机,或者上个增程呗。
之前奔驰E级不也造了台1.5T的版本出来嘛。。。
剩下的也没啥了。
内饰还是明显的宝马味,智能约等于没有。
我倒是能接受,但我基本不怎么用。
之前用了半天,顺手程度其实还不如carplay一根。。。
想要好一点的交互,除非宝马愿意往这一块堆点硬件或者上点科技。
至于配置,也没有说的那么丐,起码够用。
再怎么样,指导价大几十万的车不堆点配置,那吃相可糟糕透了,毕竟底盘已经降本了,要是配置大削,你猜消费者气不气?
三
写在最后
省流一下。
现在X5卖的就是标和舒适。
搭配着落地(不含利息)60万内的价格,起码比进口X5香多了。
买,肯定是没啥问题。
否则这车也不至于卖这么好。
(至于3.0T,那是给老粉准备的)
但讲真啊。
宝马X5就别大改外观了呗?
宝马现在的设计在网上的风评可能比较一般。
你看看7系、5系的销量都成啥样了。。。
(内容来源:深圳商报)
作者: 编辑:陆浩然
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